Stacja Szybkiej Kolei Miejskiej Gdynia Główna i zabytkowy Dworzec Podmiejski oddane do remontu

W pierwszej kolejności wyremontowany zostanie peron i wymienione tory, w drugiej Dworzec Podmiejski. Ponadto zaplanowano wybudowanie  centrum monitoringu oraz zamontowany nowy System Informacji Pasażerskiej i monitoring na linii 250 SKM (Rumia Janowo - Gdańsk Śródmieście).

Prace przygotowawcze potrwają do 21 lipca. Roboty właściwe rozpoczną się w piątek, 22 lipca. Wtedy to zostanie zamknięty tor 502 w stronę Gdańska i nastąpi wymiana szyn oraz prace przy krawędzi peronu – m.in. wymiana płyt krawędziowych, nawierzchni peronowej, wykonanie ścieżek prowadzenia. Ten etap zakończy się 7 sierpnia.

Kolejnego dnia, 8 sierpnia nastąpi zamiana stron w pracach na peronie – zamknięty zostanie tor 501 w stronę Wejherowa / Lęborka. Tę stronę peronu czeka ten sam zakres robót, które powinny zakończyć się 24 sierpnia.

W czasie zamknięć poszczególnych torów pociągi jadące w obu kierunkach będą jeździły wahadłowo i zatrzymywały się tylko z jednej strony peronu! W ten właśnie sposób ruch pociągów prowadzony jest przy modernizowanym peronie SKM Gdynia Orłowo – wyjaśnia Tomasz Złotoś, rzecznik prasowy PKP SKM w Trójmieście.

Także zabytkowy budynek Dworca Podmiejskiego przejdzie remont, zaraz po letniej modernizacji peronu. Ma on przywrócić dawny urok wybudowanemu w 1959 roku według projektu Wacława Tomaszewskiego dworcowi, który łączy styl klasycystyczny, art déco i modernizm.

Do zadań wykonawcy remontu Dworca Podmiejskiego należą m.in.:

• zachowanie oryginalnej, drewnianej stolarki drzwiowej i okiennej - ewentualną wymianę dopuszcza się w wypadku stwierdzenia wyjątkowo złego stanu technicznego;
• zachowanie i konserwacja dworcowego zewnętrznego zegara w okulusie na kwadratowym tle;
• likwidacja lokali usługowo-handlowych i tymczasowego pawilonu fast foodu;
• odtworzenie trzecich drzwi wejściowych z podcienia wejściowego do holu głównego;
• pozostawienie podświetlanego napisu „Dworzec Podmiejski";
• zachowanie najcenniejszych elementów wystroju hallu kasowego;
• modernizacja pomieszczenia kas;
• montaż szklanych automatycznych drzwi pomiędzy holem a wejściem na peron SKM;
• wymiana nawierzchni na placu przed dworcem. 

 

W pierwszej fazie prac w budynku Dworca Podmiejskiego teren budowy zostanie wygrodzony w taki sposób, żeby możliwe było przemieszczanie się pasażerów i był zapewniony dostęp do kas i Działu Obsługi Posprzedażowej. W dalszym etapie – 4. kwartał tego roku, budynek Dworca Podmiejskiego zostanie całkowicie zamknięty. Obsługa Pasażerów (kasy, reklamacje itp.) zostanie przeniesiona do tymczasowego dworca kontenerowego – informuje rzecznik SKM.

W zależności od postępu prac drogi dojścia na peron będą się zmieniać. Dostanie się na niego będzie możliwe:

• albo przez budynek Dworca Głównego i pochylnię,
• albo przez budynek Dworca Podmiejskiego i schody lub windę.

Koszt modernizacji to 62 mln zł.